Митинг в локомотивном депо Краснодара в честь солдат-освободителей
В Краснодарском локомотивном депо у памятника советским воинам-освободителям, которого деповчане ласково называют Алешей, состоялся митинг, посвященный памятной дате – 12 февраля, дню освобождения города от немецко-фашистских захватчиков в 1943 году.
В митинге приняли участие работники предприятия, ветераны войны и труда, профсоюзные активисты. В том числе - почетные железножорожники-коммунисты: член Бюро Краснодарского крайкома КПРФ Б.Г.Кибирев и член крайкома партии А.И.Кирюшин.
В выступлении Бориса Григорьевича Кибирева прозвучал обстоятельный рассказ о событиях тех лет, обрисовано социально-экономическое положение России и Кубани сегодня.
Участники митинга вспоминали, что 11 февраля 1943 года в 23.00 подразделения 509 стрелкового полка 18 армии овладели железнодорожной станцией Краснодар. Сегодня об этом напоминает мемориальная доска, представленная на здании вокзала.
А 12 февраля доблестные воины 31 и 236 стрелковых дивизий во взаимодействии с другими боевыми подразделениями освободили город Краснодар от фашистских захватчиков и водрузили красное знамя, которое и сегодня стоит на углу ул. Красной и Гимназической. Благодарные краснодарцы также установили на этом здании мемориальную доску.
И был это 603 день Великой Отечественной Войны, до Победы оставалось еще целых 815 дней со смертями, разрушениями и непосильным трудом. До полного освобождения Кубани, которое состоялось 9 октября 1943 года, предстоял еще прорыв «Голубой линии», в нынешнем городе-герое Новороссийске. Кубанцы, как и все советские люди, по примеру коммунистов и комсомольцев с полным напряжением сил старались, трудились и приближали Победу.
Зверства фашистов в Краснодаре, как и повсеместно на оккупационной территории, были страшными. Именно здесь немцы впервые применили орудие массового уничтожения мирного населения. После освобождения, город Краснодар постановлением ГКО был включен в список самых разрушенных городов СССР.
Большой интерес у участников митинга вызвала та часть выступления, в которой говорилось о работе железнодорожного транспорта в ходе войны. В музее, расположенном на привокзальной площади, во дворце культуры железнодорожников хранятся имена 120-ти работников железнодорожного узла, отдавших свои жизни за победу.
В крае немало интересных экспонатов, свидетельствующих о героических усилиях железнодорожников в годы войны. На железнодорожном вокзале в г. Тихорецке на вечной стоянке стоит паровоз серии СОк. Именно этот локомотив в мае победного 45-го года привел первый железнодорожный состав. В городе Тимашевске в локомотивном депо установлен паровоз СУ-252-16 из числа тех, которые силами слесарей из местного депо собирали из двух-трех разбитых в боевых действиях паровозов. Всего было восстановлено около 60 паровозов, и эта инициатива была распространена на весь Советский Союз.
Конечно, не обошлось на митинге и без вопроса о положении транспорта на Кубани и в России. Есть свои проблемы и в железнодорожном транспорте. Самая социально острая – это отмена около 500 пригородных электричек почти во всех регионах страны. Правда, наш дорогой Президент недавно отчитал своих министров и велел немедленно восстановить все.
Но другой вопрос – чем восстанавливать? Президент забыл, наверное, что действующий сегодня пакет законов о федеральном железнодорожном транспорте давно узаконил приватизацию крупнейших предприятий, в том числе подвижного состава. Да еще отменил существовавший ранее принцип так называемого перекрестного финансирования, это ситуация, когда прибыль от грузоперевозок дотировала перевозки пассажиров.
У участников митинга вызвала интерес также информация о росте общественной активности людей старшего поколения и деятельности на территории города и края общественной организации «Дети войны».
В завершение митинга Б.Г.Кибирев вручил председателю профсоюза локомотивного депо А.В.Комнатному копию знамени Победы, которое советские солдаты водрузили над полуразрушенным зданием Рейхстага.
